La disponibilité en temps réel, un nouveau système de déclenchement dans le Haut-Rhin.

Bonjour,

je vous propose de discuter du nouveau système de déclenchement qui se met petit à petit en place au SDIS 68.
C'est une petite révolution, alors parlons-en.
Comment cela se passe-t-il dans vos CIS respectifs?
Quelles sont vos inquiétudes ou vos satisfactions qui accompagnent ce changement?
Quelles sont vos interrogations?

Tout ce qui concerne le déclenchement et le saisies de garde, c'est par ici.

Rouffach:

Nous ne remplissons plus de plannings "papier", nous allons sur stratus pour mettre nos dispo.
Ensuite le chef de garde fait ses plannings pour la semaine qui vient avec en nominatif pour nuits et week-end, les conducteurs et chefs d'agrès. Le reste des dispo sont placées selon des priorités de garde et d'astreinte. Ensuite, le système choisit selon grades et fonctions pour armer tel ou tel véhicule. Si il n'y a pas assez de personnel, le véhicule n'est pas déclenché, sauf cas de prompt-secours par exemple.
Les opérations différées et les OPM n'obéissent pas à cette logique et sont gérées en local.

Ok, merci.

Donc si j'ai bien compris, chacun à un accès à stratus afin de pouvoir ce mettre dispo ou non, c'est sa?

stefen-68190 a écrit:Donc si j'ai bien compris, chacun à un accès à stratus afin de pouvoir ce mettre dispo ou non, c'est sa?

Oui

Moi je n'aurais même pas connus l'ancien système. Mais si j'ai bien compris et d'après ce que l'on m'a expliqué il n'y aura donc plus de déclenchement général?
Chacun met ses possibilités si on est opérationnel on vient obligatoirement et les autres ils n'ont même pas besoin d'avoir leur bip. C'est bien ça??

Il n'y aura plus d'appel génral, sauf en local (depuis le CIS) pour des relèves, des opm....)

Ça va être dur pour certains CIS avec les effectifs!
J'ai un peu peur du résultat !

Oui je ne sais pas si ce système va marché super bien.=S

Pourquoi cela ne devrais pas fonctionner ?
Le système va obliger aux troupes de se motiver et surtout de remettre sur les rangs les SP qui ont de la dispo mais qui ne se mettais pas en astreinte ou qui ne venait pas sur des général ^^

Wittenheim a basculé mi-juillet.

Chez nous on pose toujours via un système de feuilles et le responsable du planning met tout le personnel de l'équipe de garde en N1, un sous off et un PL en N2 pour qu'ils ne soient pas prit pour un VTU par exemple et tous les renforts en personnels en N2.
On a un accès stratus pour se mettre en SVI ou en ULT, notamment pour la journée, ou la nuit en renfort de garde.

Le système fonctionne plutôt bien pour le moment même si il ne reflète pas le potentiel réel des effectifs. Exemple, sur un départ FPTSR, EPA et CCF, le potentiel est présent en astreinte (PL, CA, COD2, COD6 etc), mais le système n'est pas capable de trier les effectifs suivant les besoins et peut ainsi mettre tous les PL dans la caisse fourgon et laisser les autres engins au CS alors qu'ils étaient armables. Le général avait cet avantage qu'une fois que tout le monde était au CS de répartir les personnels selon les besoins.
Mais c'est, à mon sens, le seul désavantage du système qui supprime les généraux balancés à tout va sans être sur du résultat. Il permet également de valoriser les compétences de chacun. En effet avant ce système, souvent le CCF sortait avec un PL non COD2 alors qu'un COD2 était sur la garde, ou qu'un fourgon sortait sans caporaux dans la caisse. ce système va motiver les gens à se former et à évoluer.

Je sus assez d'accord avec ton analyse.

Pour le faite de ce former je suis d'accord avec toi mais des places de cod2 ou échellier ou tout ce qui peut être spécialité, il n'y en a pas des masses!

après, trouve un centre qui a tout ces chauffeurs pl formés au max!! moi perso j'en connais pas beaucoup...

là ou je veux en venir c'est qu'on aura des soucis (je dit on car je sais de quoi je parle et pour ne pas faire de râleur) de dispo car certain chauffeurs seront dispo sur le secteur mais pas forcément formés, donc pas dans le planning et pas déclenchés qui plus est...

Ton conducteur, pour rouler, doit obligatoirement être COD1. Le COD1 te donne le droit de rouler avec un fourgon, mais également, si il n'y a pas de COD2, de rouler en CCF.
Après pour l'échelle, un PL non COD6 n'a pas à rouler avec en inter.

En soit le système ne change pas grand chose, il valorise juste le plus formé au moins formé. Si vous n'avez pas de COD2, le CCF sortira quand même, charge au conducteur de faire attention à ce qu'il fait.

bombeiro68 a écrit:Ton conducteur, pour rouler, doit obligatoirement être COD1. Le COD1 te donne le droit de rouler avec un fourgon, mais également, si il n'y a pas de COD2, de rouler en CCF.

Je suis désolé mais le COD2 est obligatoire en CCF dès que l'on quitte la route goudronnée... Sinon ça ne sert a rien de faire des stage de 1 semaine si un COD1 peut faire pareil sans être formé...

bombeiro68 a écrit: ce système va motiver les gens à se former et à évoluer.

Bien vu ! Mais les états-major doivent aussi se motivés à envoyer des gens en formation ! Et sont garants de l'évolution de carrière

Belugue68 a écrit:

bombeiro68 a écrit:Ton conducteur, pour rouler, doit obligatoirement être COD1. Le COD1 te donne le droit de rouler avec un fourgon, mais également, si il n'y a pas de COD2, de rouler en CCF.

Je suis désolé mais le COD2 est obligatoire en CCF dès que l'on quitte la route goudronnée... Sinon ça ne sert a rien de faire des stage de 1 semaine si un COD1 peut faire pareil sans être formé...

c'esl là ou je voulais en venir

C'est bien pour ça que je dis que le conducteur doit faire attention, si il ne peut pas s'engager, charge à lui de le signaler au CA qui demandera un autre CCF.

Bien vu ! Mais les états-major doivent aussi se motivés à envoyer des gens en formation ! Et sont garants de l'évolution de carrière

C'est exact, il va falloir ouvrir des places. Je suis le premier à subir le système. En effet, je suis SPV dans mon CPI et conventionné au CS. Mais je ne fais pas que des journées, je participe également aux astreintes de nuit en étant intégré dans une équipe. Je vais donc autant d'heures de formations, de gardes etc. qu'un membre du corps départemental. Néanmoins, quand je demande à suivre certaines formations comme le SAP2, la réponse de l'EDSP est que la priorité est donnée aux CS ... Dans un sens c'est compréhensible, mais à cause de ça je suis bloqué dans mon avencement car il faut que tous les membres du corps départemental se désistent avant que je suis aller me former. Dur.

C'est aussi une des raisons pour lesquelles les CPI n'attirent plus trop de monde.
Dans un CS, surtout s'il dispose d'un VSAV, l'opérationnel est bien plus interessant.
Et c'est avec l'operationnel que l'on motive ses troupes.
Ce que je retiens de ce système de déclanchement, comparé au modèle précédent, c'est qu'il ne solutionne pas vraiment les soucis de disponibilité quant à certains engins.

Est-ce que ce modèle de déclanchement va perdurer ou bien s'agit-il d'un test de grande envergure?

NOUNIX a écrit:Est-ce que ce modèle de déclanchement va perdurer ou bien s'agit-il d'un test de grande envergure?

Ce système va perdurer.