LE TUNNEL FERME - SAINTE-MARIE-AUX-MINES

Le tunnel de Sainte-Marie-aux-Mines fermé à la circulation

Le tunnel transvosgien de Sainte-Marie-aux-Mines, rouvert en octobre dernier après quatre ans de travaux, a été fermé aujourd'hui après la chute d'un parement de pierre à une entrée, côté alsacien, mais l'accident n'a fait aucun blessé, selon les autorités.
«L'accident a été causé par la rupture d'une canalisation d'eau potable côté alsacien, mais il n'y a eu aucun dommage pour les usagers», a informé le service de presse de la préfecture des Vosges.
Une dizaine de véhicules qui circulaient dans le tunnel au moment de l'accident ont pu être évacués sans problème, selon la même source.
Selon les pompiers du Haut-Rhin, la circulation est interrompue depuis 11h30 et pour une durée inconnue en raison d'un «important écoulement d'eau et de gravats qui nécessitent le nettoyage de la chaussée».
Les voitures sont invitées à emprunter le col de Sainte-Marie-aux-Mines, tandis que les poids-lourds sont obligés de contourner le massif vosgien par le nord ou le sud, selon la déviation mise en place par la Direction interdépartementale des routes Est (DirEst).
Long de 6.950 m, le tunnel le plus long de France a fait l'objet pendant quatre ans de travaux de sécurisation menés par le groupe Bouygues TP et Eiffage pour un coût total de 250 millions d'euros, financés par la société des autoroutes Paris-Rhin-Rhône (SAPRR), qui l'exploite, et les collectivités territoriales, ces dernières déboursant 35 millions.
Ancienne voie ferroviaire creusée en 1937 et officiellement baptisé «tunnel Maurice-Lemaire», il avait été fermé à la suite de la catastrophe du Mont-Blanc, en 1999. L'interdiction avait frappé les poids-lourds en 2000 avant d'être étendue aux voitures en 2004.